Самый большой грузовик
Криптовалюты, NFT и финансы. Кстати, этот силовой агрегат может похвастаться не только высокой мощностью и убийственным крутящим моментом, но и немалым весом — 10 тонн! Кстати, электродвигатели, составляют часть задней оси, а значит, являются рабочими образцами пресловутых мотор-колес, которых мы никак не дождемся в легковом секторе. На этом у меня все, всем спасибо за ваше внимание. Длина грузовика — 15 м, несмотря на приличные размеры, маневренность хорошая.
Не дай Бог такую перебортировать! На БелАЗ их нужно восемь штук, по паре на каждую из четырех ступиц.
Одна такая способна утащить ,6 тонны, стало быть, грузоподъемность всех восьми — почти тонн. Вычитаем из этого вес пустого самосвала в тонн — аккурат с электричку на Ярославском вокзале — и получаем грузоподъемность в тонн. Кстати, об электричках.
Ток на них подается от пары электрогенераторов YJA мощностью кВт каждый из которых подсоединен к персональному V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel 16V в л.
Выходит, суммарная мощность силовой установки равна 4 л. На борту БелАЗ есть пара баков, объем только одного равен 2 литров, то есть пять ванн, заполненных до краев соляркой. Как всем этим управлять? Легко и просто.
Во-первых, за маневрирование БелАЗ отвечает хитрый механизм поворота. У него двухскатные колеса как сзади, так и спереди, так что классической схеме со шкворнями и ступицами тут не место. Как передний, так и задний мосты абсолютно идентичны, а поворачивает царь-самосвал благодаря паре гигантских поворотных подшипников диаметром 2,75 метра, на которые установлены ведущие оси.
В том числе благодаря такой схеме радиус поворота машины удалось сократить до 19,8 метра. Да, для разворота ему потребуется ширина на пару метров меньше футбольного поля, но вы помните, что мы говорим про машину размером с дом?
Тормозная система тут состоит из двух частей. Первая классическая с гидроприводом, по паре дисков на каждом колесе. А вторая — электродинамическая, по принципу схожая с системой рекуперации тепловой энергии у электромобилей. Тут основным исполнительным механизмом выступает сам колесный мотор. Минус один: для отвода огромного количества выделяемого в процессе работы тормозной системы тепла нужна отдельная охлаждающая установка размером со шкаф.
Плюс в том, что на БелАЗе это места навалом. Второй такой шкаф на самосвале хранит электронику управления трансмиссией. Управляемым остается каждое колесо. Каждый блок-грузовик сохраняет собственный двигатель, максимальная грузоподъемность возрастает до шести тысяч тонн. Trendy Men — журнал о трендах: образ жизни, стиль, автомобили, техника, знаменитости.
На информационном ресурсе сайте применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Новости СМИ2. События Ученые показали, за сколько лет пропадут следы цивилизации, если человечество исчезнет.
События Официантка из Минска 13 лет назад вышла замуж за шейха. Смотрим, как она живет сегодня.
