Раллийная лада гранта
Начало этому положил первый показ в боевых условиях версии « Кит-кар » модели ВАЗ в гонке года [] [1]. Юрий Зубко. ПШГ 1. Хотя высокий потенциал новинки стал заметен сразу, и спортсмены со всего СССР начали приобретать «Жигули» для участия в соревнованиях [1].
Кстати, к некоторым из таких изменений присматриваются и конструкторы завода, оценивающие возможность их внесения в основное производство. Теперь о не менее важном, о цене вопроса. И тут есть варианты. Если вы точно определились с выбором и жить без автоспорта не можете, то наиболее правильным вариантом может стать покупка автомобиля в LADA Sport.
И, конечно же, у вас должна быть соответствующая инфраструктура: место и персонал для подготовки автомобиля к гонке, возможность его доставки к месту соревнований… Вариант два — это аренда автомобиля, которую сегодня предоставляют несколько компаний, в том числе «Интей-Лада». Аренда с полным сопровождением обойдется в — тыс. В эту сумму включены предварительные тесты, доставка автомобиля к месту соревнований, обслуживание на гонке, колеса, топливо… Если у вас уже есть соответствующая структура и нужен только автомобиль, цена аренды будет раза в два меньше.
Но при вариантах, связанных с арендой, нужно не только предвкушать удовольствие от гонки, но и помнить об ответственности: все возможные в ходе гонки повреждения автомобиля придется оплатить. В конце концов, можно собственными силами построить кубковый автомобиль с нуля. Но маловероятно, что этот вариант будет наиболее бюджетным. За основу берется кузов на ранней стадии производства — без мастики, антикоррозионных материалов, элементов шумоизоляции.
Кузов проваривается по специальной схеме, усиливается пластинами и кронштейнами. Каркас безопасности изготавливается из соответствующих материалов и полностью соответствует документам Международной автомобильной федерации. Двигатель в своей основе стандартный, но готовится методом селективной сборки. В конструкции измененная головка блока цилиндров, установлены «спортивные» валы, доработаны впускной и выпускной коллекторы.
Управляющая электроника — блок «Абит» со специальными программами. Заявленная производителем мощность — — л. При подготовке автомобиля возможны варианты с мощностными характеристиками, но нужно понимать, что чем выше мощность, тем меньше ресурс, а ребилдинг мотора после каждой гонки вряд ли укладывается в бюджет конкретной серии. Коробка передач практически стандартная, синхронизированная, но с измененными передаточными отношениями. На автомобилях большей части участников LADA Rally Cup — отечественные амортизаторы петербургской компании Spectrum с возможностью регулировки на сжатие и отбой.
Получайте рассылку с новостями, которые касаются каждого. Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Российский автоспортивный коллектив MR-Motorsport объявил о разработке гоночной версии хэтчбека Lada Grantа. В следующем году автомобиль примет участие в чемпионате России по ралли в классе «Абсолют». Lada Granta MR укомплектовали 1,литровым четырехцилиндровым турбомотором мощностью л. Кроме того, автомобиль получил аэродинамический кузовной обвес, три воздухозаборника в капоте, а также каркас безопасности.
Масса ралли-кара составила килограмма. Динамические характеристики машины не называются. Тест-драйв самой спортивной Lada Granta. Lada Granta остается самой популярной моделью на российском рынке — с января по сентябрь она разошлась тиражом в 84,4 тыс. Моторная гамма включает 1,6-литровые двигатели мощностью 87, 98 и лошадиных сил. Трансмиссии — пятиступенчатая «механика», «робот» или четырехдиапазонный «автомат».
Такой автомобиль получил спортивную подвеску с коротким ходом, а также кузовной обвес с элементами, испытанными в аэродинамической трубе. Цены на седан начинаются от рублей. Посмотреть эту публикацию в Instagram. Autonews Телеканал. Национальные проекты. А на спортпрототипе Lada Samara T3 лучшим результатом российских экипажей стали финиши экипажей Александра Никоненко на втором месте в «Мастер-ралли » Париж — Москва — Пекин [] , и Николая Елизарова на 6 месте в «Мастер-ралли » Париж — Венеция — Туркменбаши — Москва [] [1].
В сезоне на европейских автокроссовых трассах дебютировал полноприводной ВАЗ с элементами трансмиссии от « Нивы », на котором выступал вазовец Анатолий Кривобоков, один из её создателей.
У него получалось оказывать достойную конкуренцию соперникам стартовавшим на гораздо более мощных машинах турингового Дивизиона 2 в том числе относящимся к топ-моделям раллийной Группы B. Например, на «Самаре 4х4» Анатолий занял третье место на чешском этапе чемпионата Европы. А на датском и советском этапах этот успех повторили Александр Никоненко и Эдвин Сургофтс, но уже на переднеприводных машинах. Никоненко смог войти в топ турнира, заняв девятое итоговое место [] [] [].
Дополнительно, в одноэтапном командном чемпионате Европы Кривобоков сумел выиграть два заезда из трёх, сделав существенный вклад в завоевание сборной СССР серебряной награды, в споре с семью соперничающими коллективами [] [] [].
Этот успех затем удавалось повторить последующие два года советской и российской команде, соответственно [] [1]. В году уже три вазовца закончили личный чемпионат Европы в десятке сильнейших, Анатолий Кривобоков стал шестым, с «серебряным» подиумом итальянского этапа.
В этом же году на трассах европейского первенства появились полноприводные версии «Самары» с элементами трансмиссии от Volkswagen Golf Syncro. Из пяти пилотов, выступавших на таких машинах лучшими стали Борис Котелло занявший седьмое итоговое место и Владимир Бузланов ставший десятым , оба имели в активе по одному «бронзовому» подиуму [] []. В чемпионате Европы уже Владимир Бузланов стал лучшим из российских автокроссменов в «кузовном» классе Д2, с двумя подиумами на этапах, и четвёртым итоговым турнирным местом.
На шестой строчке расположился другой тольяттинец — Виктор Горшков []. В году по финансовым причинам число выездов в Европу пришлось ограничить [].
Тем не менее, лучшим результатом тольяттинцев стало достаточно высокое пятое итоговое место Анатолия Кривобокова, сумевшего завоевать один подиум, но все остальные пилоты на ВАЗах оказались за пределами топ турнира. А уже в следующем, м, Борис Котелло смог стать первым, кто за рулём машины российского производства выиграл этап чемпионата Европы по автокроссу испанский.
Также он стал единственным в истории, кому удалось стать призёром чемпионата Европы по автокроссу на российском автомобиле бронзовым. В подготовке своего кроссового полноприводного ВАЗ Борис принимал самое активное участие, отличительной чертой его машины было применение установленного спереди продольно 2-литрового двигателя на основе блока цилиндров от ВАЗ Пятое итоговое место в том же году занял другой вазовец — Валерий Джежела [] [] [] [1].
Но в м конкуренция в турнире усилилась, и лучший из россиян Борис Котелло стал только шестым, стартовав в половине раундов этапного первенства. На двух этапах он смог финишировать на вторых местах. Тогда же Виктор Горшков впервые вывел на старт турбированный полноприводной ВАЗ , но машина оказалась «сырой» [] []. В году Борису Котелло впервые удалось выехать на все этапы европейского чемпионата. Трижды он приезжал на подиум, и снова смог одержать победу на этапе в Испании, но позже её лишили, под предлогом некорректной езды на трассе.
В итоге, Борис вместо гарантированного вице-чемпионства переместился на четвёртое место в турнире. Другой тольяттинец, Владимир Бузланов, стал девятым [] []. В м Борис Котелло участвовал в чемпионате Европы по усечённой программе, стартовав только в половине из восьми этапов. К тому же он использовал не 2-литровый двигатель на базе , как ранее, а 1,6-литровый на базе Несмотря на это, он дважды приезжал на призовые места, включая победу на чешском этапе, занял общее десятое место [] [].
Это последний случай попадания пилота на « Ладе » в итоговый топ турнира. В дальнейшем спортсмены на ВАЗах ещё выходили на старт европейского первенства, но это уже были разовые выступления, и главным образом во время проведения российских этапов данного чемпионата [].
Кубок Европы по автокроссу с года фактически стал преемником Кубка дружбы социалистических стран по этому виду спорта [53]. В нём стартовали автомобили- багги с двигателями рабочим объёмом до куб.
Большинство участников турнира представляли страны бывшего Восточного блока , а самой популярной маркой двигателя был ВАЗ. Советский баггист Яанус Лигур дважды выиграл с ним Кубок Европы, в и годах, он 14 раз поднимался на подиумы в эти два сезона, в том числе одержал четыре победы на этапах. Ещё 6 подиумов, включая победу, на счету Николая Тионса [] []. Далее моторы Lada продолжали использоваться в турнире в течение всего десятилетия , но их использование постепенно сокращалось.
В году лучший результат по итогам года показал Григорий Соломенцев — 4 место []. В м литовец Леонас Видейкис стал последним, кто смог выиграть этап с вазовским мотором, а Роман Колесников стал последним, кто вошёл в число итоговых призёров турнира, он получил «бронзу» [].
В следующие три года в итоговый топ Кубка Европы входили: Роман Колесников — в и годах 6-й и 7-й, соответственно [] [] , Виктор Чеботарёв в м й []. После года двигатели ВАЗ использовались в этом турнире только эпизодически []. В чемпионатах России по автокроссу всю первую половину х автомобили ВАЗ были основными в «кузовных» классах, как и двигатели этой марки в главных « баггийных » классах до и до куб. И только с года на трассах стали на постоянной основе появляться «иномарки», спортсмены на которых активно включились в борьбу за высшие награды [].
В этом году впервые в «Дивизионе 2» кузовные машины с двигателем до 3,5 л победу одержал один из таких пилотов на VW Golf []. Но в два последующих сезона в этом классе вновь лучшим был Борис Котелло, выступавший на полноприводной « восьмёрке ».
В кубовом «Дивизионе 1» всё это время продолжали доминировать спортсмены на ВАЗ [] [] []. Производство мелкосерийных багги «Спринт» на ВАЗе окончательно прекратилось в году [] , позже его продолжили только небольшие частные компании в единичных экземплярах.
В европейском ралли-кроссе вазовские пилоты начали пробовать свои силы ещё в году, но высоких результатов достичь не удалось. В отличие от автокросса , эта дисциплина гораздо требовательнее к максимальной мощности двигателей [] , поэтому команда сделала ставку на автокросс. На территории России ралли-кроссовые состязания стали активно проводиться с года.
Основным автомобилем в российских турнирах тех лет стал ВАЗ [] [] , на котором и были выиграны первые чемпионаты России по этому виду автоспорта []. В зимних трековых гонках в начале х в кубовом классе происходило практически тотальное доминирование спортсменов на ВАЗ В их борьбу за медали чемпионата страны, и призовые места «Гонки звёзд» журнала За рулём , лишь изредка вмешивались пилоты на переднеприводных хетчбэках и пикапах АЗЛК. Ситуация стала меняться в году, когда на трассы зимних ипподромов стали выходить быстрые иномарки.
К этому времени ведущие турниры разыгрывались на шинах с шипами, и мощность автомобиля стала играть большое значение. У дебютировавших на российском треке Opel Corsa под капотом стояли двигатели с впрыском топлива и клапанной ГБЦ , развивающие мощность около л. В то время как практически все остальные пилоты использовали карбюраторные 8-клапанные « Самары » мощностью не более л. Двое обладателей « Опелей » заняли два первых места в двухэтапной «Гонке звёзд» [] [] [].
Эта ситуация привела к началу гонки вооружений в этом виде автоспорта. В году впервые на российский трек вышли « восьмёрки » со впрыском топлива и за рулём таких машин удалось занять первые два места в чемпионате страны [] , хотя в «Camel — Все звёзды» пилоту на « Корсе » вновь удалось выиграть [].
В м на зимние трассы вышли « Самары » уже с клапанными «впрысковыми» двигателями, и первые места в чемпионате страны и гонке «Camel — Все звёзды» остались за их пилотами. Параллельно прошёл чемпионат России в нешипованном классе, где все участники продолжали использовать карбюраторные 8-клапанные ВАЗ [] [] [].
В году владельцы иномарок сделали реванш: и в «Camel — Все звёзды» на Opel Corsa [] , и в чемпионате РФ, причём как в шипованном на Opel Corsa , так и в нешипованном классах на Honda Civic , куда их также допустили [].
В году чемпионат России в обоих классах удалось выиграть обладателям « восьмёрок », как в «шипы», так и в нешипованном зачёте, куда вновь решили допускать только карбюраторные 8-клапанные автомобили []. Но в гонке «Camel — Все звёзды» победил обладатель Opel Corsa []. Таким образом, в споре обладателей ВАЗов и «иномарок» абсолютного фаворита выявить не удалось, и противостояние между ними на снежно-ледовых трассах продолжилось уже в х.
В году впервые между спортсменами АвтоВАЗа в окрестностях Тольятти был проведён небольшой зимний турнир на трассе синхронной гонки, напоминающей по конфигурации зрительский спецучасток крупного ралли. Соревнования получились интересными, и с года их решили проводить с размахом, сделав своего рода российским аналогом международной Гонки чемпионов , и именно с этого года ведётся официальный отсчёт турнира [] []. На все старты состоявшиеся в х спортсмены приезжали со своей техникой, в том числе иногородние пилоты на «иномарках».
Тем не менее, главный приз в этом десятилетии всё время оставался в руках гонщиков стартовавших на ВАЗах. В и годах победу одерживали пилоты на ВАЗ , а в годах лучшими становились спортсмены на ВАЗ [] [] [] []. Также с самого начала своего проведения, на этих соревнованиях регулярно стали демонстрироваться новейшие версии спортивных машин тольяттинского автозавода.
Начало этому положил первый показ в боевых условиях версии « Кит-кар » модели ВАЗ в гонке года [] [1]. В самом начале х автомобили ВАЗ по-прежнему являлись самыми массовыми практически во всех ведущих автоспортивных турнирах России с участием легковых автомобилей в кольцевых гонках, ралли , автокроссе , ралли-кроссе , зимних трековых гонках. Наиболее распространены были различные варианты модели Хотя всё активнее появлялись разные версии машин «десятого» семейства , и в ряде дисциплин именно они позволяли достичь наиболее высоких результатов.
В дополнение к ним, в году появился хетчбэк , также с 2-литровым двигателем Opel []. А в году состоялся дебют хетчбэка ВАЗ , с вазовским 1,6-литровым мотором, подготовленный в соответствии с либеральными требованиями группы Super ru en. Несмотря на уменьшившийся рабочий объём двигателя, такая машина оказалась не менее быстрой по показываемой скорости на трассе.
На моделях , и в х неоднократно завоёвывались призовые места в абсолюте и победы в своих классах на этапах раллийных чемпионатов России и Украины [] [] [] [].
Хотя даже заводским спортсменам такие результаты давались непросто, ведь лидеры использовали полноприводные турбомашины топовых мировых моделей. Более высоких результатов удавалось достигать в Кубке России по ралли.
Среди чисто переднеприводных машин перечисленные вазовские модели «десятого» семейства побеждали у иномарок в большинстве проведённых гонок. Не случайно появились проекты раллийных версий ВАЗ группы Super ru en даже от частных компаний []. Но машина выступала недолго только в двух гонках, одну из которых экипаж завершил на подиуме абсолютного зачёта , в связи с тем, что ресурсы заводской команды вскоре были переориентированы на старты в WTCC [1] [].
В году в дополнение к кольцевому, дебютировал раллийный и трековый «Кубок LADA», все участники которого выступали на одинаково подготовленных переднеприводных хетчбэках ВАЗ [] , перед сезоном года полный переход на данную модель состоялся и в кольцевом кубке [1]. Все турниры оказались достаточно успешными, и привлекли большое число участников. Поэтому, вскоре по аналогичной схеме в российском ралли и кольцевых гонках появились конкурирующие монокубки на иностранных моделях VW Polo , Honda Civic , Citroen Saxo , Citroen C2 [].
В российском автокроссе и ралли-кроссе в кубовых классах вазовские « восьмёрки » безраздельно доминировали, иномарки в этих зачётах практически не появлялись.
В то же время иностранные выезды спортсменов на автомобилях ВАЗ почти прекратились. Исключениями становились выступления на российских этапах чемпионата Европы по автокроссу, где Борис Котелло в принёс последний подиум в этом турнире для ВАЗ []. А вскоре он подготовил купе ВАЗ с 2-литровым двигателем Opel и полноприводной трансмиссией, на котором смог стать чемпионом России в топовых классах Д1, в борьбе с пилотами, выступавшими на мощных турбированных иномарках: по автокроссу в году и по ралли-кроссу в и годах [1].
До середины х на автомобилях ВАЗ продолжали периодически выступать в европейских турнирах и некоторые автоспортсмены из стран Прибалтики , в том числе в чемпионате Европы по ралли-кроссу ru en [] [] []. А в североевропейском чемпионате по ралли-кроссу англ. FIA North European Zone Championship for Rallycross Drivers прибалтийскими спортсменами на Lada Samara были завоёваны первые два итоговых места в турнирах года в классе Junior [] и года в классе Fast [].
В зимних трековых гонках х ВАЗ продолжали быть основной машиной в нешипованных классах, а в зачёте «Супершипы» продолжилась их сложная борьба с иномарками, с постепенным переходом инициативы к владельцем последних. Продолжилась традиция первого показа новых вазовских моделей в Рождественской синхронной гонке. Например, в начале года на ней публике впервые были продемонстрированы в движении ВАЗ и предсерийный прототип LADA Kalina , за четыре года до того, как модель встала на конвейер [].
А как только производство « Калины » наладилось в году, сразу же началось её проникновение во все виды кузовного российского автоспорта. Модель за несколько лет стала основной в кубовых классах в кольцевых автогонках, ралли , автокроссе , ралли-кроссе , зимних трековых гонках. И в начале десятилетия разные версии машин «десятого» семейства были главной ударной силой класса, пилоты на них побеждали как на этапах, так и по итогам года, вплоть до закрытия турнира в году [] [1] единственным исключением стал год, когда чемпионом стал пилот на Honda Civic [].
К этому времени вазовские модели класса «Супертуризм» с 1,6-литровыми моторами показывали более высокую скорость на трассах, чем двухлитровые иномарки класса «Туринг» [].
В году начались работы по созданию и запуску в мелкосерийное производство первого ВАЗовского спортпрототипа LADA Revolution , в котором большинство деталей и узлов имело вазовские «корни» [].
В м были построены первые ходовые экземпляры, которые начали проходить активные испытания в лабораториях и аэродинамической трубе АвтоВАЗа [] [] , на подмосковном полигоне НАМИ , на гоночных трассах Московское кольцо и Нюрбургринг в Германии []. Проект Lada Revolution был хорошо встречен, и в течение годов он получил награды от Союза дизайнеров России [] , журналов «Клаксон» награда « Золотой Клаксон - » за « Лучший "Русский проект" » [] и « За рулём » за « Лучшую техническую новинку года » [] [].
Практически одновременно с началом показа LADA Revolution было анонсировано создание первой в российской истории национальной гоночной серии. Суть которой сводилась к тому, что в турнир включались заезды в нескольких классах, но исключительно на автомобилях отечественной марки LADA , плюс заезды формул оснащённых только двигателями ВАЗ. Машины участников планировалось сделать практически одинакового уровня подготовки, с минимальной возможностью внесения усовершенствований.
Это должно было позволить спортсменам демонстрировать своё мастерство за счёт борьбы на трассе, исключая влияние на результат разницы в уровне подготовки техники []. Идея турнира понравилась ведущим специалистам российского автоспорта [] , после чего её одобрили и руководители тольяттинского автогиганта.
Была объявлена программа семиэтапного первенства на трассах Подмосковья и Санкт-Петербруга , со стартом намеченным на 14 мая года. Трансляции всех этапов вёл общероссийский телеканал «Спорт» [] [] []. Это соревнование продолжило воплощение концепции продвижения продукции АвтоВАЗа через автоспорт []. Инженерно-производственный центр параллельно с подготовкой техники для фирменных команд должен активно развивать коммерческое направление, в виде подготовки спортивных машин для всех желающих [] , и для мелкосерийного производства «заряженных» версий серийных моделей, предназначенных для дорог общего пользования.
Руководителем новой структуры стал Владислав Незванкин , как человек много лет доказывавший, что автоспорт можно сделать эффективным маркетинговым инструментом, и которому доверяет топ-менеджмент предприятия [].
Из-за большой реорганизации, проблем с финансированием, а также попытки реализации проекта строительства гоночной трассы в Самарской области [] отнявшей много времени и организационных усилий, сезон Национальной гоночной серии «АВТОВАЗ» оказался пропущен. Плюс в году на основе гоночной версии был разработан концепт двухместного спортивного автомобиля — LADA Revolution III [] , который был продемонстрирован на Парижском автосалоне [].
В итоге гоночный план был полностью реализован, но организация соревнований отнимала слишком много времени и поэтому по завершении сезона турнир НГСА решили упразднить. Заводские команды сосредоточились на участии в традиционных российских соревнованиях, и на борьбе в них с «иномарками». А главное, было принято решение по таким глобальным проектам, как полноценное участие в чемпионате мира по кольцевым гонкам в классе «Туринг» и серийном выпуске «заряженных» версий серийных моделей LADA.
Обе задачи являлись полностью новым вызовом для завода, никогда прежде такие программы не реализовывались в России [1]. Тем временем, представители завода внимательно следили за развитием событий, как покажет себя гоночная «десятка» на европейских трассах, в условиях жёсткой конкуренции. Перед сезоном команда официально получила статус заводской, сменила название на LADA Sport [] , сразу же были объявлены планы по выводу в течение года на трассы версии современной модели LADA Priora.
Попутно произошло ещё одно знаковое событие, впервые в качестве пейс-кара на этапах чемпионата мира в автоспортивной дисциплине использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora []. Поэтому было решение временно уйти из мирового первенства, сосредоточившись на подготовке совершенно новой боевой машины на базе грядущей модели LADA Granta. При этом «Гранту» решили для начала обкатать на европейских гоночных трассах и в российских автосоревнованиях [].
В году дебютировал российский кольцевой турнир-монокубок LADA Granta Cup , все участники которого выступали на специально подготовленных « Грантах », с 1,6-литровым турбомотором мощностью л. При этом одной из задач было продемонстрировать новую модель в динамике, многие впервые увидели LADA Granta в движении именно на этапах этого турнира []. Заезды серии проводились не только на российских трассах, а также в Киеве Украина и Будапеште Венгрия []. Параллельно, в году в классе «Туринг» чемпионата России, состоялся дебют турбированной «Гранты».
Одной из поставленных задач для команды была обкатка решений, которые потом можно было применить в мировом первенстве []. На первых этапах новинка не блистала [] , а затем по мере вносимых изменений результаты стали значительно улучшаться, и по ходу турнира каждый из трёх пилотов команды выигрывал гонки []. В году увидела свет Lada Granta WTCC с турбированным 1,6-литровым сильным двигателем подготовленным французской компанией Oreca ru fr [2] по регламенту Global Race Engine «Всемирный гоночный мотор» [].
Новинка весь год проходила испытания на гоночных трассах Европы [] [] , и стартовала в двух этапах мирового первенства ru en. Вначале с привлечением частной команды, а уже в турнирах ru en и годов гоночная «Гранта» официально использовалась заводской LADA Sport [].
И в году произошло историческое событие, впервые российская заводская команда одержала победы в абсолютном зачёте на этапах чемпионата мира в автоспортивной дисциплине на этапах WTCC в Пекине ru en и Макао ru en , оба раза отличился Роб Хафф.
Это один из тех случаев, когда гоночная версия дебютировала в соревнованиях раньше начала производства серийных автомобилей LADA Vesta []. В сезоне пилотам коллектива вновь удалось дойти до вершины, на этот раз было завоёвано три победы, две из которых — на российском этапе серии ru en [] две победы принёс Габриеле Тарквини и одну Ник Катсбург ru en.
Хотя сами гоночные «Весты» использовались в том году ru en , но частной итальянской командой RC Motorsport ru en []. LADA Sport решила вместо дорогостоящей программы участия в чемпионате мира максимально сосредоточиться на поддержке развития отечественного автоспорта. Была разработана большая программа, включающая несколько различных направлений, таких как: поддержка Российской серии кольцевых гонок и участие в ней тольяттинской команды сразу в нескольких классах, создание машин для этих классов на базе серийных моделей ВАЗ , участие заводской команды в российских раллийных первенствах и создание раллийного монокубка, создание и поддержка картинговой команды, различные автоспортивные и околоспортивные активности проведение « Гонки чемпионов », участие в крупных автошоу и др.
За это время удалось достичь следующих успехов, сезон : победа в личном Дмитрий Брагин и командном зачёте Дмитрий Брагин , Михаил Митяев в классе «Туринг-Лайт», победа в командном зачёте в классе «Суперпродакшн» Владислав Незванкин , Лев Толкачёв ; сезон : победа в личном Дмитрий Брагин и командном зачёте Дмитрий Брагин , Михаил Митяев в классе «Туринг-Лайт»; сезон : победа в командном зачёте в классе «Туринг» Кирилл Ладыгин , Владимир Шешенин и победа в личном зачёте в классе «Суперпродакшн» Михаил Митяев ; сезон : победа в личном Михаил Митяев и командном зачёте Михаил Митяев, Владислав Незванкин в классе «Суперпродакшн»; сезон : победа в личном Андрей Петухов и командном зачёте Андрей Петухов, Владислав Незванкин в классе «Суперпродакшн», победа в личном Михаил Митяев и командном зачёте Михаил Митяев, Владимир Шешенин в классе S Наиболее успешным стал сезон года , когда команда победила в личном и командном зачёте по всех трёх классах, где была представлена: в «Туринге» победа Кирилла Ладыгина в личном зачёте и в командном вместе с Михаилом Митяевым , в «Суперпродакшне» победа Владислава Незванкина в личном зачёте и в командном вместе с Андреем Петуховым , и в «Туринге-Лайте» победа Владимира Шешенина в личном зачёте и в командном вместе с Леонидом Панфиловым [] [].
При этом модель международной категории TCR ru en хоть и была создана в кратчайшие сроки, с первых заездов смогла конкурировать на равных с ведущими мировыми моделями класса []. Помимо высокой активности в кольцевых гонках, команда LADA Sport с года активно участвует в российских раллийных первенствах. В сама команда не заявлялась в командном зачёте, в то же время её пилоты неоднократно побеждали в личном зачёте своих классов в чемпионате России Р10 в году и R1 в м оба года выигрывал экипаж Дмитрия Брагина , R1 экипаж Дмитрия Горчакова и R3 экипаж Сергея Бакулина в м [a].
А также в кубке страны Р10 в м экипаж Геннадия Чапцева []. Непосредственно заводская команда пришла в российские ралли в конце года, в м приняла участие как LADA Kalina RC Team, заняв призовые места в личном и командном зачётах кубка России. При этом экипаж Евгения Суховенко смог выиграть один этап в абсолютном зачёте [] [].
За это время было завоёвано несколько итоговых побед в личном зачёте чемпионата России R3 в годах экипаж Дмитрия Воронова , R2 в м экипаж Юрия Аршанского и кубка России Н в годах экипаж Дмитрия Воронова и году экипаж Дениса Ростилова , Н в м экипаж Павла Туфрина. Плюс завоёваны победы в командном зачёте чемпионата и кубка России года в обоих турнирах за команду выступали экипажи Дмитрия Воронова, Юрия Аршанского, Павла Туфрина [] [].
При этом, заводскому экипажу Дмитрия Воронова дважды удавалось выигрывать этапы кубка России в абсолюте на переднеприводной « Калине » с атмосферным 1,6-литровым двигателем, в борьбе с участниками использовавшими намного более мощные полноприводные турбомашины в и годах [] []. LADA Sport продолжает традицию проводить каждую зиму « Гонку чемпионов », на которую приглашаются ведущие пилоты страны, которые получают возможность разыграть призы на предоставляемых спортивных автомобилях сейчас это LADA Vesta Sport [].
Автоспортивные обозреватели отмечают, что турнир вышел на новый уровень, и фактически стал на сегодня главным соревнованием среди корифеев российского автоспорта, превзойдя по престижу автокросс « Серебряная ладья » и « Гонку звёзд журнала За рулём » постоянно терявшую популярность в последние годы и прекратившую своё существование [].
Также LADA Sport создала команду в российском картинге, чтобы способствовать развитию смены из числа юных и молодых пилотов [] []. Технически он базировался на гоночном автосимуляторе RaceRoom ru en , принять участие в виртуальном чемпионате могли все желающие. LADA Sport удалось воплотить в жизнь идею, которая много лет только обсуждалась [] , но её реализацию удалось осуществить только в х.
Впервые на рынок России выведена целая гамма «заряженных» версий серийных моделей автомобилей отечественного производства, предназначенных для дорог общего пользования, которые поступают в продажу через сеть специально выбранных дилеров LADA [2] [3]. Всё это позволило существенно изменить повадки автомобиля. Также спорт-версии получили различные внешние и внутренние детали стайлинга, отличающие «заряженные» варианты от серийных [] [] [] []. В году начал серийно устанавливаться самоблокирующийся дифференциал повышенного трения [].
LADA Sport каждую из своих серийных моделей запускает в автоспорт, и раллийная версия «Калины NFR» в году стала первой новой вазовской машиной, зарегистрированной в балтийских странах за последние много лет []. В середине х на АвтоВАЗе происходили глобальные процессы реформирования, запущенные новым президентом компании Бу Андерссоном.
В частности, он принял решение ликвидировать все дочерние сборочные предприятия, при этом реорганизация не затронула только две из таких структур, в их числе — LADA Sport, чем подтверждается важность деятельности данного отделения для тольяттинского автогиганта. Отмечается, что благодаря появлению спортивных версий в модельных линейках, удалось вернуть молодых покупателей в дилерские центры LADA.
Все намеченные программы по участию в автоспортивных состязаниях также остались неизменными [2] []. Они получали все элементы стайлинга от версий Sport, а также спортивную подвеску, но двигатель и КПП остались серийными [] [] [] [].
В процессе доводки новинка получила множество изменений от LADA Sport по сравнению с серийной версией LADA Vesta: деталь подверглась модернизации, плюс были установлены полностью новых деталей. Основательной переработке и доводке подверглись ходовая часть, тормозная система, 1,8-литровый двигатель форсировали со до л. Модель получила высокие оценки прессы по итогам проведённых тест-драйвов [] [] [] [] , было собрано множество предзаказов ещё на стадии подготовки производства [].
В октябре года стартовали продажи обновлённой версии Lada Granta Drive Active. Она прошла подготовку по тому же рецепту, что и Lada Granta Drive Active первого поколения: получила разнообразные элементы стайлинга в экстерьере и интерьере, а главное техническое изменение — установка доработанной спортивной подвески.
Как и все вышеописанные модели LADA Sport, новинка производится в цехах автоспортивного предприятия, где сборка машин фактически осуществляется вручную специалистами компании [] [] [] [] [] []. По состоянию на лето года предприятие LADA Sport произвело более 15 тысяч спортивных автомобилей для дорог общего пользования, которые реализуются через дилерскую сеть LADA [].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Статистика выступлений. Легенда к таблице Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Владислав Незванкин. Медиафайлы на Викискладе. Пример Описание 1. Финишировал, но не попал в финальную классификацию.
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации. Не финишировал, но попал в финальную классификацию. Исключён из протокола соревнований. Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке. Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал. Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований. BRA 1. BRA 2. MEX 1. MEX 2. ESP 1 ESP 2 Сход.
FRA 2. CZE 1 Сход. CZE 2 POR 1 Сход. POR 2 GBR 1 GBR 2 GER 1 GER 2 EUR 1 Сход. EUR 2 НС. ITA 1 Сход. ITA 2 JPN 1. JPN 2. MAC 1. MAC 2. ESP 1 Сход. FRA 1 FRA 2 CZE 1 CZE 2 Сход.
POR 1 GBR 1 НС. EUR 1 EUR 2 JPN 1 JPN 2 MAC 1 MAC 2 Сход. ESP 1. ESP 2. FRA 1. CZE 1. CZE 2. POR 1. POR 2. GBR 1. GBR 2. GER 1. GER 2. ITA 1 JPN 2 Сход. MAC 1 Сход.
