Самолет к 5
Задание на проектирование пассажирского самолета на 8—10 мест было получено в октябре г. По международным правилам аспирант должен был выполнить пять полных горизонтальных «восьмерок» не короче м на высоте 50 м и совершить благополучную посадку. Летчиков разделили на два противоборствующих отряда и поручили им вести наблюдение за действиями «неприятельских» войск.
Новая версия получила двигатели АЛФ-1С и обновленное бортовое оборудование, часть которого унифицировали с оборудованием СуС. Также в СуСМ2 заменили иностранные приборы российскими аналогами.
В начале года стало известно , что Иркутский авиационный завод впервые изготовил четыре СуСМ2 в интересах морской авиации Военно-морского флота России. Еще одну партию самолетов передали ВКС России в ноябре того же года. Опытный самолет впервые испытали в полете в году. Самолет получил двигатели с управляемым вектором тяги АЛФ-1С, которые развивают тягу 14,5 тысячи килограмм-сил на форсаже, и РЛС Н «Ирбис» с фазированной антенной решеткой, способную обнаруживать цели на расстоянии до километров и сопровождать до 30 воздушных целей одновременно.
Максимальная боевая нагрузка СуС составляет восемь тонн — на 12 узлах подвески вооружения истребитель может нести неуправляемые ракеты, бомбы, а также управляемые ракеты класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность».
В арсенал самолета входят ракеты РМ с дальностью пуска до километров. По мнению российских пилотов, СуС приумножил преимущества базовой модели. Это глубокая модернизация его, очень успешная. Все достоинства Су здесь приумножены.
И если сравнивать по автомобильным меркам, то можно сказать, что это «бентли» по сравнению с «мерседесом». Еще одним ответвлением Су стал фронтовой истребитель-бомбардировщик Су , который предназначен для нанесения ударов по наземным целям. Самолет получил двухместную кабину с расположением сидений в ряд, что позволило избежать дублирования некоторых приборов и облегчило взаимодействие членов экипажа.
Су оснащен РЛС, которая обнаруживает истребители на расстоянии до 90 километров и крупные наземные цели на расстоянии до километров. Также Су способен обнаружить цель типа «танк» на расстоянии до 75 километров.
Это позволяет самолету эффективно поражать небольшие цели. В арсенал истребителя-бомбардировщика с максимальной боевой нагрузкой восемь тонн входит пушка, бомбы, а также управляемые ракеты «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», для размещения которых самолет получил 12 узлов подвески. Помимо боеприпасов, самолет может нести подвесное разведывательное оборудование.
Модернизированные версии Су НВО могут использовать оптико-электронные, радиотехнические и радиолокационные подвесные контейнеры. Кроме того, Су может оснащаться бортовым авиационным комплексом радиоэлектронной борьбы РЭБ «Хибины», который предназначен для защиты самолета от авиационных и противовоздушных средств поражения.
В мае года источник ТАСС сообщил , что «Хибины» для Су модернизируют по результатам применения самолета в спецоперации на Украине. Работа комплекса станет более автоматизированной. В конце х годов в СССР начали работу над легким фронтовым истребителем нового поколения, результатом которой стал МиГ Первый полет самолета состоялся в году, а через пять лет стартовало серийное производство истребителя. Если вес пустого Су составлял 16,3 тонны, то МиГ весил 10,9 тонны. При этом МиГ обладал сопоставимой тяговооруженностью: 1,09 килограмм-силы на килограмм веса против 1,,2 килограмм-силы у Су Такие характеристики обеспечивает пара двигателей РД с суммарной тягой на форсаже 16,6 тысячи килограмм-сил.
На этом самолете впервые в мире реализовали систему управления вооружением с нашлемной системой целеуказания и оптико-локационной системой. Также МиГ получил радиолокационный прицельный комплекс. Самолет способен нести 2,18 тонны вооружения на шести узлах подвески.
Базовая версия истребителя может использовать ракеты класса «воздух — воздух» средней дальности РР, ракеты ближнего боя Р или РМ, а также бомбы и неуправляемые ракеты. Помимо этого, МиГ оснащен пушкой ГШ В году совершил первый полет модернизированный МиГСМТ, который отличается увеличенной дальностью полета, новым комплексом бортового оборудования и расширенным арсеналом применяемого вооружения.
Усовершенствованный самолет может нести, среди прочего, ракеты класса «воздух — поверхность» ХЛ и ХТ, корректируемые авиабомбы, а также ракеты Х и Х Эти самолеты состоят на вооружении России и Индии.
Самолет получил новое крыло, фюзеляж и двигатели РДМК с увеличенной до килограмм-сил тягой на форсаже, а радиус действия МиГ в полтора раза превышает этот показатель у МиГ Также самолет отличается от МиГ сниженной радиолокационной заметностью и наличием комплекса обороны со средствами РЭБ.
По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации ОАК Юрия Слюсаря , шесть МиГ уже передали заказчику, дополнительная поставка ожидается в следующие годы. Эти самолеты должны пойти и в пилотажные группы, и, мы надеемся, найдут применение в ВВС. Первым советским истребителем четвертого поколения стал двухместный МиГ Высотный истребитель-перехватчик изначально разрабатывали для перехвата авиационных крылатых ракет.
Самолет с ракетами большой дальности класса «воздух — воздух» Р и РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой РП «Заслон», которая обеспечивала обнаружение цели типа «истребитель» на дальности до километров, приняли на вооружение в году.
Базовая версия истребителя оснащена двумя двигателями ДФ-6 с тягой 15,5 тысячи килограмм-сил, а МиГБМ получил версию ДФ-6М с увеличенной до 16,5 тысячи килограмм-сил тягой.
Это позволяет самолету развивать скорость километров в час на большой высоте. Модернизированный МиГБМ, который впервые взлетел в году, превратился в многоцелевой самолет. Истребитель оснастили РЛС «Заслон-М» с увеличенной до километров дальностью обнаружения воздушных целей. Самолет может нести девять тонн вооружения, включая корректируемые авиабомбы, а также ракеты класса «воздух — поверхность» Х, Х, Х и Х Характеристики МиГ позволили сделать его носителем гиперзвуковой ракеты комплекса «Кинжал», который применяют в ходе СВО.
Кроме того, МиГ может применять ракеты РМ. Считается, что эти боеприпасы позволяют истребителю поражать цели в ходе СВО, оставаясь вне досягаемости украинских средств противовоздушной обороны. Самым современным истребителем России является Су , который относят к пятому поколению. Прототип самолета совершил первый полет в году, а в году ВВС России получили первый серийный истребитель. Большинство характеристик Су засекречены, но считается, что он отвечает всем требованиям к истребителю пятого поколения, включая малозаметность, сверхзвуковую крейсерскую скорость и возможность маневрирования с большими перегрузками.
Первые Су оснащают двигателями АЛФ-1, которые отличаются от двигателя СуС повышенной тягой, полностью цифровой системой управления и улучшенными расходными характеристиками. Также для самолета разрабатывают двигатель второго этапа «Изделие 30» , который обеспечивает Су полет на сверхзвуковой крейсерской скорости.
Первый полет с новым силовым агрегатом самолет совершил в году. Малозаметность истребителя обеспечивает геометрия корпуса, применение радиопоглощающих материалов и возможность размещения боеприпасов во внутренних отсеках.
Считается, что основным вооружением Су являются ракеты РМ, Р с дальностью километров и КМ с дальностью до километров. Также Су смогут выполнять задачи вместе с ведомыми беспилотниками С «Охотник». В декабре года Минобороны России передали партию серийных Су, а в октябре того же года первый полет совершил модернизированный истребитель. На усовершенствованной машине испытывают комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом. Наука и техника.
Кабина пилота открытого типа. Пол кабины был выполнен из дюралевого листа. Впереди кабины был установлен плексигласовый козырек с каркасом из нержавеющей стали. В боевой обстановке за спинкой сиденья устанавливался бронещит из специальной стали толщиной 8,5 мм. Главный конструктор А. В Великой Отечественной войне МиГ-3 использовался в различных вариантах. Его основные качества позволяли советским летчикам успешно вести бои с бомбардировщиками и разведчиками противника.
Основной недостаток МиГ-3 в том, что он на малых и средних высотах уступал истребителям Як и немецким самолетам. Но он нашел применение как высотный ночной истребитель-перехватчик в ПВО, где его потолок до 12 метров и скорость на высотах были решающими. Так он в основном и применялся до конца войны, в частности, охраняя Москву. Хорошо отзывался о нем и сам Покрышкин, начавший на МиГ-3 войну: «На вертикальных фигурах он значительно превосходил прежние самолеты.
Он звал летчика на вертикальный маневр, а на виражах был тяжел. Как стороннику вертикального маневра в бою, мне машина была по душе». Советский многоцелевой биплан — один из самых массовых самолетов в мире. Строился серийно до года, было построено 33 машин.
Самолет имел разговорное название «кукурузник», так как еще в х годах активно использовался в сельском хозяйстве для обработки посевов ядохимикатами. Переименован в По-2 в честь его создателя в году после смерти Н. Прямоугольного сечения фюзеляж выполнен из дерева как пространственная ферма, обшитая спереди фанерой, а сзади — полотном.
В санитарной модификации фюзеляж У-2 был рассчитан на 2 места одно лежачее и одно сидячее. Мотор заводился при проворачивании рукой или помощи шнурового амортизатора, а также автостартером. Имел широкий спектр применения в сельском хозяйстве, связи и других областях.
Существовали штабные, санитарные, предназначенные для аэрофотосъемки, пассажирские, поплавковые и многие другие модификации.
У-2 мог совершать взлет и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. Американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени конструкцией двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом.
Советские летчики называли «Аэрокобру»: «Белла» или «Беллочка», по наименованию фирмы-производителя данного самолета — «Bell Aircraft Corporation». Главный конструктор — Роберт Вудс. Конструкция самолета представляет собой одноместный, одномоторный, цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и трехстоечным шасси.
Для ручного пуска 2 человека при помощи пусковой рукоятки получившей название у советских техников «ручка дружбы» в течение минут должны были раскручивать маховик стартера до достижения им высоких оборотов, после чего происходило сцепление вала стартера с валом двигателя. Половина всех выпущенных самолетов более единиц были поставлены в СССР по ленд-лизу.
Начало поставок «Аэрокобры» в СССР было обусловлено ее малой востребованностью на западных театрах военных действий, где достоинства этого истребителя не могли быть реализованы в полной мере.
Почти все воздушные бои происходили здесь на больших высотах, где «Аэрокобра» уступала другим самолетам. Поэтому популярность машины у советских летчиков оказалась несколько неожиданной, однако, после того, как Советский Союз стал целенаправленно требовать продолжения поставок «Аэрокобры» во все больших количествах, развернулось производство все новых моделей данного истребителя уже специально для нужд Восточного фронта. Сильными сторонами этой машины были надежность, очень мощное вооружение, высокая скорость и маневренность, прекрасный обзор из кабины пилота.
С другой стороны, главным недостатком самолета оказалась его склонность к штопору, а также сложность прицельного ведения огня из крупнокалиберного орудия. По этой причине данной машиной в Советской авиации оснащались, в первую очередь, гвардейские истребительные полки, укомплектованные пилотами с высокой квалификацией. Сбивать вражеские самолеты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемета и четыре пулемета нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый.
Мое настроение не испортилось и после предупреждения летчиков об опасной особенности самолета срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день».
