Почему палки для горных лыж кривые
Не важно, будут ли это облегченные палки из современных материалов, с множеством удобных и полезных свойств, например, отделяющимися ручками или уникальным острием, главное, чтобы они подходили к росту лыжника. Цена что надо. Наконечник — металлическая в детских лыжных палках металл не используют деталь на нижнем конце палки, которая помогает отталкиваться при езде. На скорости за сотню вёрст в час и при борьбе за сотые доли секунлы каждая мелочь имеет значение Эд Скотт придумал алюминиевые лыжные палки.
В древние века лыжники перемещались с одной палкой. Палка или рогатина была универсальным инструментом — опора при пешей ходьбе, тормоз при спуске и оружие в случае нападения. Сто с лишним лет назад «лыжебежцы» решили, что с двумя палками передвигаться удобнее. В то время палки делали из подручной древесины, затем — из экзотического бамбука.
В году австрийский горнолыжник Отто Ланг, измученный постоянно расслаивавшимися бамбуковыми палками, уговорил американскую фирму, производившую клюшки для гольфа, сделать стальные стержни.
Для того времени это был очень прогрессивный шаг, но развернуться на полную мощность помешала Вторая мировая война. Однако уже к году стальные палки стали горнолыжным стандартом. В м американец Эд Скотт начал использовать алюминиевые трубки, которые со временем вытеснили и традиционный бамбук, и прочную, но тяжелую сталь.
С этого революционного момента на смену «стальному веку» пришел «алюминиевый», а Скотт заслужил звание «отца алюминиевых палок». Долгое время космическому металлу не было конкурентов. В году небольшая американская фирма Goode успешно внедрила углепластиковые горнолыжные палки в серийное производство, категорически заявив, что «дни алюминиевых палок сочтены». В этом есть логика.
Благодаря массовому производству углепластик дешевеет, и композитные палки становятся все доступнее. Однако металл не сдается: подавляющее большинство современных горнолыжных палок делают из алюминиевых сплавов. В х годах крупное советское авиационно-космическое предприятие — завод имени Хруничева — в рамках программы гражданской продукции начало выпускать горнолыжные палки.
Выбрали алюминиевые трубки нужного диаметра, наладили производство стальных наконечников, резиновых ручек, кожаных ремней и даже пластиковых колец. Палки раскупали, и все были довольны. Но через несколько лет от авиаконструкторов стали требовать чего-нибудь новенького. К тому времени за границей уже появились конические палки с центром тяжести, смещенным ближе к ручке, что не только снижало общую массу, но и облегчало управление палкой. Этого эффекта добивались за счет того, что внешний диаметр трубки в нижней трети палки плавно уменьшали, сохраняя постоянную толщину стенки трубки по всей длине.
Поскольку в нижней части трубки материала становилось меньше, центр тяжести смещался вверх по сравнению с традиционной цилиндрической формой и момент инерции уменьшался. Зарубежные фирмы получали коническую форму либо с помощью сварки, что не всегда было надежно зато дешево , либо на специализированных прокатных станах — это было непросто и окупалось только при больших объемах производства.
После изучения иностранных аналогов советские авиаконструкторы поняли, что столь примитивный гражданский предмет, как обычные лыжные палки, ставит тем не менее сложные задачи. Тогда авиаинженеры махнули рукой на прокатные станы и воспользовались проверенной веками ковкой. Цилиндрическую трубку просто «заковывали» так, что нижняя часть становилась снаружи конической.
Покупатели радовались модной форме, не догадываясь, что эта косметическая процедура никак не влияла ни на вес, ни на расположение центра тяжести стержня стенки в нижней части при этом просто становились толще.
Впрочем, более толстые стенки сделали нижнюю часть палки прочнее. Поскольку экономией веса никто не озаботился, стержень делали из недорогого пластичного алюминиевого сплава в отличие от дорогого жесткого сплава его можно было легко выпрямить.
В результате получились внешне ультрасовременные, но тяжелые и не слишком управляемые палки. Зато, что типично для советской «оборонки», изделия были чрезвычайно прочными и ремонтопригодными. Одно из самых главных требований к лыжным палкам — их безопасность. Согласно требованиям международных стандартов, «стержень не должен ломаться или колоться, образуя острые края».
Говоря простым языком, падение не должно приводить к поломке, а поломка не должна превращать одну палку в два кинжала. Борьба инженеров за малую массу приводит к тому, что в конструкции используют тонкостенные стержни из особо прочных материалов, которые обычно бывают довольно хрупкими.
При нагрузке алюминиевые сплавы сначала деформируются и если нагрузка не очень большая, то остаются изогнутыми , а только потом ломаются. У композитных пластиков нет остаточной деформации, при критической нагрузке они просто ломаются. Углепластики и стеклопластики особенно легко ломаются после надреза острым краем лыжи.
Подобная проблема совершенно неактуальна для алюминия. Поэтому современные углепластиковые палки иногда защищают сверху тонким слоем этого металла либо по всей длине, либо в нижней трети стержня. Если при катании палка цепляет кольцом за кусты, то можно легко заработать вывих плечевого сустава. Для борьбы с подобными проблемами был придуман самоотстреливающийся, то есть отстегивающийся, ремень.
Палка застревает, а лыжник как ни в чем не бывало едет дальше Многие технические решения продиктованы вопросами безопасности. Например, расстояние от наконечника до кольца не должно быть слишком большим, чтобы нельзя было случайно пораниться острием. Диаметр верхней платформы ручки должен быть большим во избежание «проникновения внутрь глазной впадины черепа».
При падении лыжники часто травмируют большой палец руки и его связки. Для решения этого больного вопроса была придумана ручка, «ломающаяся» при каждом падении в месте крепления к стержню. Однако эта модель пока не получила распространения.
Альтернатива ей — ручка из мягкого пластика без ремешков типа «шпага». Такие ручки были популярны в —х, но сейчас почти исчезли: статистика утверждает, что они не снижают травматизм. Самым немудреным решением проблемы «большого пальца лыжника» можно считать ручку с полоской липучки «велкро» на боковой поверхности. По задумке «велкро» объединяет палку с перчаткой при катании и легко их разъединяет при падении.
Искусственный Интеллект.
Nine Искусственный Интеллект. Лучший ответ. Нри прямом ходе на лыжах палки истользуются для дополнительного силового импульса за счет рук чтобы увеличить скорость движения.
При скоростном спуске палки используются на виражах, чтобы регулировать троекторию движения спуска. При слаломе путь состоит из прямолинейных участков и ряда виражей. Виражи выполняются за счет наклона туловища и за счет использования палок.
Так при входе в вираж лыжник наклоняет туловище во внутреннюю сторону виража и втыкает палку, создавая точку опоры, вокруг которой тело начинает движение по окрущности. При воткнутой примой палке на тело начинает дополнительно действовать сила придающяя ей дважение по окружности.
При кривой палка ось вращения смещается на величину изгиба палки. Эта составляющая делает движение тела не чисто круговым, а элиптическим, Такое более сложное воздействие от динамичного смещения оси кривых палок вливаясь в комплекс группы сил, действующих на лыжника на вираже, делает траекторию виража более оптимальной, без резких граничных переходов от криволинейного движения к прямолинейному.
Таким образом при слаломном спуске кривые палки используются на виражах, чтобы регулировать троекторию движения спуска и более оптимально выдерживать троекторию движения. Мушкетер Мастер 1 месяц назад Никакого "укола палкой" на скорости км в час нет и быть не может. Вешки отбивать удобнее кривыми и все.
Более палки ни для чего не нужны, ни как балансир, ни как "укалыватель" Рудимент от обычных лыж, все. Остальные ответы. Профи 14 лет назад что-бы когда лыжник прижимает палки к себе они не выступали за профиль тела и не цеплялись за вешки.
Зимняя Сказка Мудрец 14 лет назад Потому что они более мобильные, за счет вращения вокруг оси, это придаёт дополнительный момент и позволяет лыжнику плавно и легко управлять своим движением. Зимняя Сказка Мудрец 14 лет назад плюс отдача от кривых палок во время отталкивания. Пользователь удален Просветленный 14 лет назад Просто изогнутые палки прочнее прямых. Скорости большие, большие и нагрузки.
